终于带着家里的大小神兽回到了杭州。一路从长沙、南昌、金华玩回来，一个字“累”，但自驾走高速，安全是最总要的。身为一个近十年驾龄只开了十多万公里的“老”司机，从杭州（之前是上海）到永州上千公里每年开一二个往返，发表一下开高速路的个人观点。
1. 不超速
网上说的十次事故九次快，这并非空穴来风，车速快了，同样的反应时间制动距离就行大幅度增加，就增加了出事风险。简单算一下，如果一次开300km，以平速120km/h需要2个半小时；如果超速到130km/h需要2小时18分半，累计快了11分半。也就服务区上个厕所的功夫，不值得不值得。
2. 保持测距
这个是减少追尾的必要条件，我一般跟车时：
- 如果前方没车：以限速行驶，比如限速100就以100km/h的速度开。
- 如果前方有车，主打一个给自己预留2秒以上的时间。
- 车流量少：跟车行驶，车距保持在100m左右。
- 车流量大：车速度低于80，车距保持在30m以上。前车刹车灯亮，必须松油门减速，轻点刹车，主要是通知后面的车，我和前面的车都要减速了，让他别太快的追过来撞我。
- 如果堵车：车速低于30，保持10米左右车距就差不多了。
怎么判断车距呢，这个很简单，高速标准的白虚线（车道分割线）线段长6米、空白长9米。30米测距就是2根线2个空。
曾经被追尾过一次，一次过年回家途中，前面一小姐姐开车进隧道前未看清楚限速标志多少，减速刹车踩的有点猛了，我跟车有点远刹住了，但后面车没刹住撞上来了。记忆中当时我刹车前还瞟了一眼后视镜，看到后面是一辆小车，也想过要不要便道避让，但隔壁车道有车，最后没让道被他撞上来了。如果后面是大大大货车，保狗命要紧，直接避让。事后小姐姐说她把注意力重点放到清限速标志上去了（女生的思维好新奇），然后帽子叔叔给后面追尾的哥们判了全责，说前面有百般理由减速，但你追尾就是未保持安全距离。
3. 不疲劳驾驶
这也是个致命杀手，如果你在高速上开120km/h的速度，困了慢慢眨个眼1秒钟，你的车车就跑出去33米多了，这时你不知道有没有弯路、前面有没有车，极容易出事。所以，开车一困就进服务区休息，不要在乎自己开了多久了，这个要根据自己的状态来，而不是连续驾驶时间。
4. 不瞎变道
十次事故九次快还有一次就是瞎变道，特别是在堵车时，你瞎变道容易影响后面的交通状态，更增加出事故的风险。那种在车流量很大，还一个劲的变来变去超车的人，不是他车技有多好，只是大家都想着多一事不如少一事，会稍微让让他而已。还有一个原因就是变来变去，看着你是到前面去了，但是，如果道路畅通或到车流量少的路段，分分钟就能追上来，一条道慢慢跟着走就是了。如果非要变道，记得打转向灯、打转向灯、打转向灯重要事说三遍，意思就是，你可以乱来，但要提前告诉周边的车主你要乱来了，大家避让着点。这种情况绝大多说人明里暗里会骂你几句，然后避免事故或多或少会让你一下。那种一上来就和你硬杠怼上来的人毕竟是极少数。
5. 永远不要和大货并行
与到大火货车时，如果前面有车不适合超车，适当减速与大货车错开一个车位，等待时机到了，一脚油门超过去。
评论区